Staff ahli sing menang penghargaan milih produk sing kita tutupi lan kanthi ati-ati nliti lan nguji produk sing paling apik. Yen sampeyan tuku liwat link kita, kita bisa entuk komisi. Maca statement etika kita
RS minangka skuter gedhe sing dibangun kanthi apik sing bisa nutupi jarak sing adoh ing perjalanan saben dina, kanthi fitur sing nyuda biaya pangopènan lan njaga sampeyan ing dalan.
InMotion RS minangka monster skuter kanthi ukuran lan kinerja. Perusahaan iki misuwur kanthi unicycles listrik, uga dikenal minangka EUC, uga skuter cilik kayata Climber lan S1. Nanging kanthi RS, jelas yen InMotion uga nargetake pasar skuter dhuwur.
InMotion RS regane $3,999, nanging sampeyan entuk desain, fitur, lan kinerja premium. Skuter nduweni dek dawa sing apik ditutupi karet sing nyedhiyakake genggeman sing apik. Sudut setir rada miring lan dhuwure bisa diatur. Nalika pisanan ndeleng gambar RS, aku ora yakin yen setir miring lan throttle semi-twist kanggo aku. Nanging sawise sawetara mil aku wiwit seneng. Nalika nggunakake skuter karo throttles, sampeyan kudu ati-ati supaya ora sengaja kenek. Aku malah duwe kahanan sing skuter tipped liwat, throttle lever nyuwil, lan ora ana kamar kanggo mencet gas.
RS nduweni mode parkir sing diaktifake nalika skuter diuripake lan stasioner. Uga bisa dilebokake ing mode parkir kanthi manual kanthi mencet tombol daya. Iki ngidini skuter bisa terus obah tanpa kudu kuwatir babagan ngindhari gas lan ngidini supaya bisa mateni.
Dhuwur platform RS bisa diganti, sanajan sampeyan butuh alat khusus kanggo nindakake. Tengen metu saka kothak, dek skuter lenggah ing lemah, dadi becik kanggo nunggang ing lurung-lurung ing New York City. Nanging sopir uga bisa nyetel dhuwur skuter kanggo nunggang off-road. Ing posisi kurang aku bisa njupuk mati agresif nalika njaga doyo tarik. Elinga, luwih murah skuter, saya suwe. Kajaba iku, posisi ngisor becik kanggo nggunakake stand, dene skuter bakal ngiringake luwih yen platform luwih dhuwur. Suspensi hidrolik ngarep lan mburi ndhukung platform kasebut.
RS minangka raksasa, bobote 128 kilogram lan bisa ngangkut muatan nganti 330 kilogram (kalebu sopir). RS didhukung dening baterei 72-volt, 2.880-watt-jam, lan skuter didhukung dening rong motor listrik 2.000-watt. Skuter kasebut dilengkapi ban ngarep lan mburi pneumatik tubeless 11 inci. Desain skuter ngijini sampeyan kanggo gampang mbusak lan ngganti gembong ing cilik saka ban flat. Nyatane, saka perspektif pangopènan, kabeh skuter gampang banget kanggo ndandani.
Skuter kasebut dilengkapi rem cakram hidrolik Zoom ngarep lan mburi lan motor listrik sing mbantu alon-alon nalika tuas diuripake. Iki ora mung ngluwihi umur bantalan rem, nanging uga ngasilake energi menyang baterei liwat rem regeneratif. Tingkat rem regeneratif bisa diatur nggunakake aplikasi seluler InMotion kanggo iOS / Android. App uga bisa digunakake kanggo ngganti setelan, nganyari perangkat kukuh scooter kang, lan ngaktifake fitur anti-nyolong, kang ateges ngunci gembong lan bip yen wong nyoba kanggo mindhah.
Kanggo safety, ana lampu peringatan ngarep lan mburi kanthi otomatis, klakson banter, lampu rem mburi, lampu dek ngarep lan lampu sing bisa diatur.
Ngalahake lempitan mudhun kanggo panyimpenan. Nanging, nalika stang ing posisi mujur, mekanisme lempitan ditahan dening thumbscrews, kang bisa dadi ngeculke liwat wektu. Nanging aku uga bisa ndeleng yen sampeyan nyenyet banget, bakal kupas. Muga-muga InMotion bisa menehi solusi sing luwih apik ing wektu sabanjure.
RS duwe rating awak IPX6 lan rating baterei IPX7, dadi tahan cipratan (dites ing badai udan nalika numpak pertama). Nanging, keprigelan utamaku yaiku aku bakal dadi reged. Fender RS nindakake tugas sing apik kanggo nglindhungi penunggang saka rereget saka lemah.
Tampilan katon cetha ing wayah awan lan nduweni desain sing apik. Sekilas, sampeyan bisa ndeleng persentase baterei, uga voltase baterei, kacepetan saiki, jarak total, mode kulo, indikator sinyal giliran, lan mode motor siji utawa loro (RS bisa ing loro mode utawa mung ngarep utawa mburi).
RS nduweni kacepetan paling dhuwur 68 mph. Aku mung bisa munggah menyang 56 mph, nanging aku kudu kamar liyane kanggo mungkasi amarga aku wong gedhe lan kutha banget rame lan rame. Akselerasi lancar nanging agresif, yen ana akal. Kanthi geladhak ing posisi mudhun, Aku krungu ban squealing nalika lepas landas, nanging ora ana muter wheel uncontrollable. Nangani uga ing sudhut, lan kelompok mburi sudhut lan cukup stabil kanggo nangani kaku saka kacepetan dalan.
RS wis papat mode kacepetan: Eco, D, S lan X. Aku ngeweruhi sing aku ora bisa ngganti kacepetan nalika aku menet pedal gas. Aku kudu ngeculake supaya bisa ngganti. Kanggo nggunakake saben dina lan kanggo ngurangi saluran baterei, Aku biasane nggunakake scooter ing posisi D. Iki luwih saka cukup amarga isih bisa tekan kecepatan nganti 40 mph kanthi cepet, dadi becik kanggo lelungan lan lelungan. . Aku luwih seneng njupuk mobil, lan sanajan wates kacepetan kutha 25 mph, watesan kacepetan 30 kanggo 35 mph.
RS tekan 30 mph mung sawetara detik, sing praktis nalika nyopir ing lalu lintas abot. Aku duwe luwih saka 500 mil ing skuter lan durung ngganti, ndandani utawa ngganti apa-apa. Kaya sing dakkandhakake, aku kudu ngencengi sawetara perkara, nanging mung babagan iki.
InMotion RS duwe rong port pangisi daya lan pangisi daya 8A sing bakal nggawa sampeyan bali ing dalan sajrone 5 jam. InMotion ngaku sampeyan bisa entuk udakara udakara 100 mil, nanging njupuk kanthi wiji uyah. Kita beda ukuran, manggon ing macem-macem panggonan lan lelungan ing kacepetan beda. Nanging sanajan sampeyan nutupi setengah jarak sing dirating, ukuran lan kacepetan isih nyengsemaken.
Wektu kirim: Oct-13-2023
